As organizations struggle with issues of local cultures and control, diversity remains a subject of concern for many of them. Diversity Inc looks out for best practices in 17 countries - and the winners are IBM, Ernst & Young and PwC. According to the study these companies stand out because of their willingness to learn from local cultures and expand beyond their U.S.-centric views of what is a "best practice".

The best companies worldwide have formal programs to prepare employees and their families to live in other countries, global employee-resource groups that meet during the workday, are funded by the company and have a senior executive as a sponsor. The majority of those groups are aimed at women. All of them have policies in place globally to protect employees from both harassment and discrimination, they have flexible hours for religious observances globally, almost all awarded companies offer disability-awareness training in global locations and have global mentoring programs. On the list of winners are also Sodexo, Deloitte, KPMG, Merck & Co., Procter & Gamble, American Express and Colgate-Palmolive. (July, 7th 2011) Source: DiversityInc

Die drittgrößte deutsche Versicherungsgruppe Talanx will den Rotstift ansetzen. Im Geschäft mit Privatkunden und kleinen Unternehmen könnten bis zu 1.200 Stellen der derzeit 6.100 Arbeitsplätze wegfallen. Das ist eine von mehreren Sparmaßnahmen, die der Konzern für den geplanten Börsengang im nächsten Jahr für notwendig hält.

Das Ergebnis im Erstversicherungsgeschäft fiel bei Talanx zuletzt eher mau aus. Getragen wurde der Konzern nach Angaben des Handelsblatts fast ausschließlich von den guten Zahlen der Hannover Rück, an der Talanx mit 50,1 Prozent beteiligt ist. Insgesamt sank der Gewinn vor Zinsen und Steuern (Ebit) im vergangenen Jahr um ein Drittel auf eine Milliarde Euro. (6. Juni 2011)

Quelle: Handelsblatt

Bei Bosch läuft derzeit offenbar alles sehr geschmeidig. Beflügelt durch den Autoboom will der Autozulieferer in diesem Jahr die Umsatzgrenze von 50 Milliarden Euro knacken.

Gute Nachrichten für Absolventen: 15.000 neue Jobs sollen bei dem Technologiekonzern entstehen. Die Hälfte davon in Asien, immerhin 900 aber auch in Deutschland. Vor allem MINTler mit Faible und Know-how in Sachen Elektromobilität dürften bei den Schwaben willkommen sein. Denn Bosch will sich laut Süddeutscher Zeitung beim Thema Elektroauto an die Spitze der Bewegung zu setzen. "Schon bis 2013 werden wir zur Elektromobilität über unser Portfolio hinweg mit 20 Projekten bei zwölf Automobilherstellern in Serie gehen", sagte Bosch-Chef Franz Fehrenbach in der SZ.

Um ihr Ziel zu erreichen, sind die Schwaben jetzt ein Joint Venture mit Daimler eingegangen: Gemeinsam wollen sie Elektromotoren entwickeln und bauen. Die neue Firma, an der beide Konzerne zu je 50 Prozent beteiligt sind, soll 2012 starten.

Experten sehen in dieser Kooperation eine Wende in der Automobilbranche: Anders als bei Verbrennungsmotoren, deren Entwicklung wie ein Staatsgeheimnis gehütet wird, sind die Entwickler beim Elektroauto offenbar aus Kostengründen gezwungen, ihr Wissen zu teilen. Das Handelsblatt zitiert einen Brancheninsider: "In nächster Zeit werden wir überall in der Autoindustrie neue Koopera­tionsmodelle sehen". (9. Mai 2011)

Quellen: Süddeutsche Zeitung, Handelsblatt, Manager-Magazin

Google hat im ersten Quartal 2011 bereits 2.000 neue Mitarbeiter eingestellt. Insgesamt sollen in diesem Jahr bei dem US-Internetkonzern sogar 6.000 neue Kollegen ihre Arbeit aufnehmen.

Der Management-Autor Daniel Forrester sieht darin aber nicht nur Grund zum Jubeln. Er befürchtet, dass es bei Google ein massives internes Problem gibt, das mit immer mehr Personalzuwachs kompensiert werden soll: "Google fehlen die Instrumente, um die Innovationen seiner Mitarbeiter auch auf die Straße zu bringen", sagte er gegenüber dem Handelsblatt.

Der Hintergrund: Googles Softwareingenieure dürfen 20 Prozent ihrer Arbeitszeit damit verbringen, an eigenen Projekten herumzutüfteln. Googles Kalkül ist, dass dabei genügend geniale Ideen entstehen, die das Unternehmen vermarkten kann. Diese Art der Entwicklung laufe jedoch bei Google sehr unstrukturiert ab, kritisiert Forrester. Die entstehenden Ideen würden nicht systematisch auf ihren Nutzen für die Unternehmensziele hin bewertet. Deshalb müssten mehr Mitarbeiter eingestellt werden, die die Effizienzlücken schließen. Das könne auf Dauer teuer werden. (9. Mai 2011)

Quelle: Handelsblatt

Wer als Journalist, BWLer oder Jurist mit einem Einstieg beim Medienkonzern Axel Springer liebäugelt, sollte wissen, dass dieser seine Aktivitäten immer weiter in die digitale Welt verlagert. In spätestens sieben Jahren sollen Online-Produkte genau so viel Umsatz einspielen wie Printprodukte. Diese Strategie verkündete Konzernchef Matthias Döpfner (Bild) auf der diesjährigen Hauptversammlung. Seine Begründung: Axel Springer verdiene sein Geld nicht mit dem Bedrucken von Papier, sondern mit Inhalten.

Aktuell laufen die Geschäfte insgesamt offenbar prima in Hamburg: Im abgelaufenen Geschäftsjahr konnte Axel Springer seinen operativen Gewinn (Ebitda) um 53 Prozent auf den Unternehmens-Rekord von 510,6 Millionen Euro steigern. (29. April 2011)

Quelle: Heise-Online

Die aktuellen Geschäftsergebnisse der Otto Group machen die Hamburger Handelsgruppe vor allem für Absolventen attraktiv, die sich eine Karriere im E-Commerce vorstellen können.

Der weltweite Umsatz in allen drei Sparten - Handel über Versand und Geschäfte, Transportlogistik sowie Finanzdienstleistungen - kletterte insgesamt um 12,5 Prozent auf 11,4 Milliarden Euro. Dabei stiegen jedoch allein die Online-Erlöse um knapp 25 Prozent auf 4,8 Milliarden Euro. In Deutschland legten die E-Commerce-Umsätze sogar um 27,2 Prozent zu. 1.350 neue Mitarbeiter weltweit stellte der Konzern 2010 ein.

"Wir profitieren in allen Geschäftsbereichen vom stark exandierenden E-Commerce", zitiert dpa den Konzerchef Hans-Otto Schrader. So machen einzelne Unernehmen der Otto-Group, darunter etwa Otto-Versand, Sportscheck, Mytoys.de und Limango, mit ihren rund 50 Online-Plattformen zwei Drittel der Umsätze über das Netz.

Das Tempo des abgelaufenen Geschäftsjahres wird der Konzern nach Prognosen von Schrader nicht fortsetzen können. Der Vorstand geht aber dennoch von einem robusten Wachstum aus - vor allem in Deutschland. (29. April 2011)

Quellen: dpa, Heise-Online, Rheinische Post

Mit Wacker-Chemie und Lanxess haben gleich zwei große deutsche Chemieunternehmen vor kurzem Rekordzahlen verkündet - und zugleich ihre Attraktivität für Absolventen erhöht.

Der Leverkusener Spezialchemie-Produzent Lanxess verzehnfachte seinen Gewinn und fuhr mit einem Konzernergebnis von 918 Millionen Euro das beste Ergebnis der Firmengeschichte ein. Er profitierte vor allem vom Boom in den Schwellenländern. Bis 2015 will der Vorstand nun den Gewinn auf 1,5 Milliarden Euro steigern. Mittel zum Zweck sind unter anderem Zukäufe und der Ausbau bestehender Werke. Noch in diesem Jahr will die ehemalige Bayer-Tochter zudem neue Anlagen in Indien und China in Betrieb nehmen.

Ebenfalls das beste Ergebnis in der Firmengeschichte feierte der auf Silizium- und Silikonprodukte spezialisierte Chemiekonzern Wacker. Bei rund 1,2 Milliarden Euro lag das Ergebnis am Ende des Jahres. Seinen 12.335 deutschen Mitarbeitern spendierte das Unternehmen prompt eine Erfolgsbeteiligung von 100 Millionen Euro. Im laufenden Geschäftsjahr wollen die Münchner erstmals die Umsatzmarke von fünf Milliarden Euro überspringen. Der Vorstand erwartet in allen Bereichen eine hohe Nachfrage.

Immerhin verdreifachen konnte auch der Essener Chemiekonzern Evonik sein Konzernergebnis und verbuchte 2010 nun 734 Millionen Euro. Das Essener Unternehmen rüstet sich derzeit für den Börsengang, den sich Vorstandschef Klaus Engel gut innerhalb der kommenden 15 Monate vorstellen kann, schreibt die Süddeutsche Zeitung. Aktuelle Strategie: Der Konzern konzentriert sich immer klarer auf das Kerngeschäft Spezialchemie. Bereits Ende vergangenen Jahres hatte er die Mehrheit seiner Kraftwerktochter Steag verkauft. In zwei Jahren werde auch die Trennung vom Immobiliengeschäft geprüft, schrieb die Süddeutsche Zeitung. (1. April 2011)

Quellen: Süddeutsche Zeitung, Rheinische Post

Lufthansa Cargo hat 2010 ein Rekordjahr hingelegt und will noch weiter drauflegen: Mittelfristig plant der Luftfrachtspezialist einen dreistelligen Millionenbetrag in die Stärkung seines Standorts Frankfurt zu stecken und damit die Perspektiven "für tausende Beschäftigte" zu stärken, sagt LH-Cargo-Chef Karl Ulrich Garnadt.

Der Vorstandsvorsitzende hat bereits fünf neue Frachtflieger bestellt. Wie viel das Unternehmen genau in den Bau eines neuen Luftfrachtterminals oder in die Modernisierung der bestehenden Anlagen investieren will, steht noch nicht fest. Das hängt davon ab, welche Regelung für die Nachtflüge getroffen wird. Dazu gibt es aber erst Anfang 2012 das Urteil vom Bundesverwaltungsgericht; derzeit geht Lufthansa Cargo von den ursprünglich genehmigten 17 Nachtflügen aus, die im Planfeststellungsbeschluss für den Ausbau des Frankfurter Flughafens festgeschrieben sind. (1. April 2011)

Quelle: DVZ

An der Cloud kommt offensichtlich kein IT-Unternehmen mehr vorbei. Zugleich bescheren die Rechenzentren im Netz dem IT-Nachwuchs zahlreiche spannende Betätigungsfelder.

Mit der Deutschen Telekom und Hewlett Packard (HP) haben erst vor kurzem wieder zwei Schwergewichte der Branche betont, dass sie auf die Cloud als Wachstumsmotor setzen. HP will ein vollständiges Angebot für IT-Dienstleistungen in der Cloud entwickeln. Ein offener Marktplatz für Anwendungen soll Dienste für Endkunden, Unternehmen und Entwickler intgrieren. Der US-Technologiekonzern hat ehrgeizige Ziele: In diesem Jehr will er schneller wachsen als der Markt.

Für die Deutsche Telekom ist die Cloud eine Möglichkeit, um wegfallenden Umsatz in den USA auszugleichen. Ende März hatte das Bonner Unternehmen seinen Handyprovider T-Mobile USA an den US-Konkurrenten AT&T verkauft. Finanzvorstand Tim Höttges (Bild) will die Telekom nun über Neugeschäft in Bereichen wie der Cloud, aber auch dem vernetzen Auto und intelligenten Energienetzen breiter aufstellen. "Die Telekom muss mehr werden als nur ein Netzbetreiber", zitiert ihn Heise online. (11. April)

Quelle: Heise online

Eigentlich gab es jetzt gute Nachrichten aus Walldorf: Der Softwarekonzern SAP konnte seinen Umsatz 2010 im Vergleich zum Vorjahr um 17 Prozent auf 12,5 Milliarden Euro steigern. Das bereinigte Betriebsergebnis stieg um ein Drittel auf mehr als 3,9 Milliarden Euro. Doch Absolventen oder Young Professionals, die mit einem Einstieg bei SAP liebäugeln, bringt das wenig. Seinen Gewinn will der Konzern nämlich zunächst nicht in Neueinstellungen investieren.

Im Gegenteil: Wie die Financial Times Deutschland meldete, hat SAP-Personalvorstand Angelika Dammann (Foto) hochrangige Manager angewiesen, auch 2011 möglichst keine neuen Mitarbeiter anzuwerben. Frei werdende Stellen sollten intern besetzt werden und nur vereinzelt mit Kräften von außen. SAP wolle möglichst seine eigenen Leute weiterentwickeln.

Das Unternehmen braucht das Geld für andere Baustellen. So hat sich SAP sehr ambitionierte Wachstumsziele gesetzt: Bis 2015 will es laut Manager-Magazin einen Umsatz von mindestens 20 Milliarden Euro erreichen. Dafür wollen die Walldorfer aber in erster Linie in den bestehenden Kundenstamm, in vereinzelte strategische Innovationen sowie in die neue Datenbanktechnologie In-Memory investieren.

Mit der Wachstumsansage ist zugleich ein umfassender Konzernumbau verbunden. SAP will sich künftig auf die zwei Standbeine "Produkt" und "Kunde" konzentrieren. Der Software-Riese will näher an den Kunden heranrücken und Produkte demnächst zum Beispiel in enger Abstimmung mit dem Abnehmer designen. (1. Februar 2011)

Quellen: Financial Times Deutschland, Handelsblatt, Manager-Magazin

Der Autozulieferer Bosch hat die Krise hinter sich gelassen - auch personell: Die Belegschaft soll 2011 von aktuell 283.500 auf weltweit 300.000 Mitarbeiter wachsen. In Deutschland sucht das Unternehmen 1.200 Akademiker.

Interessant für Ingenieure und Naturwissenschaftler: Bereits 2010 hat Bosch vier Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung gesteckt. Jetzt soll in Renningen bei Stuttgart ein neues Zentrum für Forschung und Vorausentwicklung entstehen.
Vor allem der Aufschwung außerhalb Europas - in China, Indien und Südamerika - bescherte dem Autozulieferer im vergangenen Jahr ein Rekordergebnis. Einschließlich der Industrie- und Gebäudetechnik erwirtschaftete der Konzern mit 47,3 Milliarden Euro ein Plus von 24 Prozent. Der Gewinn vor Steuern lag 2010 bei 1,2 Milliarden Euro.
Das höchste Wachstum brachte den Schwaben 2010 die Kraftfahrzeugtechnik. Künftig will Bosch in dieser Sparte auch in neue Bereiche investieren. So entsteht etwa in Kooperation mit dem koreanischen Elektronikkonzern Samsung ein Gemeinschaftsunternehmen für Lithium-Ionen-Batterien für Elektroautos in Korea. (8. Februar 2011)

Quelle: Automobilwoche, Spiegel

Studenten und Absolventen, die die Versicherungsbranche im Blick haben, können mit Wissen über China punkten. Denn auch für die hiesige Assekuranz wird der Markt in Asien immer spannender.

Zuletzt hat mit der Allianz Deutschlands größter Versicherungskonzern seine Präsenz in der Volksrepublik ausgebaut, indem er seine Beteiligung an der drittgrößten chinesischen Gesellschaft, der China Pacific Insurance, von 1,8 auf 2,8 Prozent aufgestockt hat.

In China besitzen nach einem Bericht der Frankfurter Allgemeinen Zeitung nur fünf von hundert Menschen bislang eine Versicherung. Kein Wunder also, dass die westlichen Gesellschaften den Markt sehr attraktiv finden. Die Allianz habe laut FAZ bereits seit 2003 eine Genehmigung der chinesischen Finanzaufsicht, eigene Produkte anzubieten. Heute deckt der Versicherungskonzern mit eigenen Gesellschaften und über Beteiligungen insgesamt acht Regionen mit etwa 300 Millionen Menschen ab. (1. Februar 2011)

Quelle: Frankfurter Allgemeine

Steigendes Frachtaufkommen, wachsende Passagierzahlen - der Aufschwung beschert der Fraport AG und ihren Tochterunternehmen soviel Arbeit, dass sie gleich 2.000 neue Mitarbeiter am Standort Frankfurt suchen, um sie zu bewältigen.

50 Prozent der Jobs sind bei den Abfertigungsdienstleistungen zu vergeben, ein knappes Drittel fällt im Sicherheitsbereich an. Gesucht außerdem: Check-in-Personal und Passagierbetreuer.

So suchen die Fraport-Tochtergesellschaften Airport Personal Service (APS) und Fraport Cargo Services GmbH (FCS) in den kommenden Monaten vor allem Lader, Gepäck- und Frachtabfertiger. Neben Check-in- und Passagierbetreuern will die FraSec GmbH Servicepersonal in den Terminals und bei der Luftsicherheitskontrolle einstellen. (1. Februar 2011)

Quelle: DVZ.de

Wer eine Zukunft im Flugzeugbau plant, hat vor allem zwei Unternehmen im Blick: Airbus (EADS) und Boeing liefern sich einen harten Zweikampf. In diesem hat derzeit Airbus die Nase vorn.

Ende 2010 durften sich die Europäer Weltmarktführer nennen. Dazu beigetragen haben dürfte auch eine Bestellung von 180 Maschinen der A320-Reihe der indischen Fluggesellschaft Indigo sowie sechs Orders des A380 aus Indien und Korea. Die Folge: Airbus braucht mehr Mitarbeiter in Produktion und Konstruktion. Noch in diesem Jahr will das Unternehmen laut Hamburger Abendblatt 1.500 zusätzliche Stellen schaffen, davon mehrere Hundert in Deutschland.

Dennoch macht es für Absolventen Sinn, auch andere Produzenten im Blick zu behalten. Konkurrenz aus Asien, Russland und Amerika greift das Duopol Airbus/Boeing an. Setzen alle Anbieter ihre Pläne in die Realität um, werden bis 2020 vier weitere Produzenten um Abnehmer konkurrieren: Embraer (Brasilien), Bombardier (Kanada), United Aircraft Corporation (Russland) und die Commercial Aircraft Corporation of China (Comac). Etwas entspannter beurteilt das Institut für Wirtschaft in Köln die Lage. Die Wissenschaftler vermuten sogar, dass die europäische Luftfahrtindustrie zum Gewinner des "asiatischen Jahrhunderts" werden könnte. Obwohl sich China und Japan sehr bemühen, moderne Regional- und Mittelstreckenflugzeuge zu entwickeln, gebe es für größere Maschinen auf absehbare Zeit keine Alternative zu Airbus und Boeing. (1. Februar 2011)

Quellen: Süddeutsche Zeitung, Manager-Magazin, Hamburger Abendblatt, IW-Köln

Der Schweizer Uhrenhersteller Swatch konnte 2010 den höchsten Umsatz seiner Firmengeschichte verbuchen. Er stieg um 18,8 Prozent auf knapp fünf Milliarden Euro. Das positive Ergebnis hat Folgen für Bewerber.

Das Unternehmen will den Vertrieb weiter stärken und die Produktionskapazitäten ausbauen. Firmenchef Nick Hayek sagte im Handelsblatt, die Uhrenbranche könne ihre Kapazitäten gar nicht so schnell ausweiten wie die Nachfrage steigt. Fachkräfte sind dringend gesucht. (1. Februar 2011)

Quellen: Handelsblatt, Financial Times Deutschland

Das Geschäft mit Sportartikeln brummt. Und so verkündeten die beiden ewigen Konkurrenten der Sportartikelbranche Adidas und Puma aus der fränkischen Provinzstadt Herzogenaurach ehrgeizige Wachstumsziele bis 2015.

Laut FAZ wird sich dies auch auf die Beschäftigtenzahlen der beiden Unternehmen im In- und Ausland auswirken.

Während Puma bisher nur Neueinstellungen ankündigte, plant Adidas konkret seine Belegschaft von knapp 42.700 Beschäftigten weltweit um vier bis sechs Prozent aufzustocken. Im Klartext: Rund um den Globus will Adidas 2000 neue Jobs schaffen. In Deutschland sollen 100 neue Arbeitsplätze entstehen.

Gute Chancen in der Beschaffungsorganisation haben Betriebswirte und Logistiker, Vertriebs- und Marketingleute. Gefragt sind aber auch Designer, Produktentwickler und Informationstechniker, die Applikationen entwickeln und Spezialisten, die in Geschäftsprozessen denken und sie umsetzen. Der Online-Handel soll ausgebaut werden. Zusätzliche Fachkräfte werden aber auch für den Aufbau von sozialen Netzwerken benötigt, die als Marketinginstrument immer wichtiger werden. (1. Febraur 2011)

Quelle: FAZ

Die Bertelsmann-Logistiktochter Arvato Services kann auf Pharma spezialisierte Logistikexperten gut gebrauchen. Ursprünglich gegründet, um als interner Dienstleister des Gütersloher Medienskonzerns Bücher und CDs zu transportieren, gehört die zwei Milliarden Euro Umsatz starke Konzerntochter laut Handelsblatt längst zu den namhaften Playern in der Logistikbranche. Jetzt will Arvato über Transportgeschäfte im Pharmabereich weiter kräftig wachsen. Die Chancen stehen gut, dass die Expansionspläne auch aufgehen.

Die Pharmabranche steht weltweit unter hohem Kostendruck und sucht händeringend nach Einsparmöglichkeiten - auch in der Logistik. "Immer mehr Pharmaunternehmen haben in Europa nur noch ein Kernlager für ihre Produkte", erklärte Thomas Winkelmann, Geschäftsführer von Arvato-Services gegenüber dem Handelsblatt. Die Bertelsmann-Tochter spekuliert zum Beispiel auf Aufträge für den Transport zum Großhandel, in Kliniken und Apotheken - inklusive der Auftrags- und Rechnungsabwicklung.

Erste Erfahrungen hat Arvato schon gesammelt: Für das US-Biotechunternehmen Biogen Idec baute die Bertelsmann-Tochter die weltweite Distributionslogistik außerhalb der USA auf. Für den dänischen Pharmahersteller Lundbeck setzte Arvato Services die Lieferketten europaweit neu zusammen. Nach Schätzungen erzielt Arvato mit seinen rund 1.000 Beschäftigten in der Arzneisparte bereits heute 100 Millionen Euro Umsatz. Zu den schärfsten Konkurrenten von Arvato im Transportgeschäft mit Arzneimitteln, Reagenzien und Instrumenten zählen Anbieter aus dem Pharmagroßhandel, etwa die Celesios-Tochter Movianto, die Anzag-Tochter CPL, die in Familienhand befindliche Loxxess AG und die von Pharmaherstellern gegründete Pharmalog. (6. Januar 2011)

Quelle: Handelsblatt

Den Versicherungsunternehmen geht der Nachwuchs im Vertrieb aus. Außerdem sind Versicherungsmathematiker - so genannte Aktuare - heiß begehrt. Nach einer aktuellen Befragung durch Accenture und die Universität Sankt Gallen befürchten 59 Prozent der Führungskräfte in der Versicherungsbranche, dass qualifizierte Mitarbeiter in den kommenden Jahren Mangelware sein werden.

85 Prozent der Branchenexperten sehen sich sogar einem intensiven Kampf um leistungsstarke Talente ausgesetzt. Dabei müssen sich die Vertriebler von morgen übrigens auf eine veränderte Klientel einstellen. Die heutigen Versicherungskunden sind nach den Ergebnissen der Sankt Gallener Studie sehr viel informierter und selbstständiger. Sie wollen individuelle Lösungen und ganzheitliche Konzepte.

Mit einer gezielten Frauenförderung und einem neuen Entwicklungsprogramm für Aktuare will die Münchner Allianz-Gruppe dem Fachkräftemangel entgegenwirken - und beim Nachwuchs als Arbeitgeber punkten. So soll der Talentpool des Versicherers für die Besetzung von Führungspositionen bis 2015 zu 30 Prozent aus Frauen bestehen.

Erste Erfolge gibt es bereits: Im Allianz Leadership Development Program, das auf Positionen direkt unterhalb der Vorstandsebene vorbereitet, ist die Zahl der weiblichen Teilnehmer von neun Prozent 2009 auf 29 Prozent gestiegen, im Allianz Management Program für angehende Abteilungsleiter sogar von 24 auf 43 Prozent. Um die Vereinbarkeit von Familie und Beruf zu verbessern, eröffnet der Versicherungskonzern zudem in München im kommenden Jahr zwei neue Kinderkrippen mit Plätzen für 72 Kinder.

Heiß umworben sind in der gesamten Versicherungsbranche nach wie vor die Aktuare. Derzeit beschäftigt die Allianz rund 50 Versicherungsmathematiker. Um den Nachwuchs frühzeitig und langfristig an sich zu binden, lockt der Konzern Absolventen und Young Professionals nun mit einem globalen Entwicklungsprogramm extra für Aktuare, in dem sie sich international erproben können. Zielgruppe sind sowohl talentierte Neuankömmlinge als auch Fachkräfte, die bereits in den einzelnen Tochtergesellschaften tätig sind. (7. Dezember 2010)

Quellen: Allianz, Tagesspiegel, Versicherungsjournal, all4finance

Für Unternehmensberater wie für Wirtschaftsprüfer wird der Markt enger. Deshalb versuchen sie ihre Angebotspalette stetig auszuweiten. Rein in die Full-Service-Beratung lautet zurzeit das Motto bei den großen klassischen Strategieberatern: Die Boston Consultings und McKinseys dieser Welt wollen sich nicht mehr auf das Abliefern von Strategieempfehlungen beschränken, sondern ihre Kundschaft auch bei der Umsetzung begleiten.

Immer häufiger bieten sie daher Dienstleistungen an, wie Prozess-, Sanierungs- und IT-Beratung. Dabei kommen sie aber in Konkurrenz zu kleineren Beratern, die auf ein Nischenthema spezialisiert sind, da diese Cracks sind und zudem auch noch zu viel geringeren Tagessätzen anbieten können. Und sie geraten in Wettbewerb zu IBM, Accenture und Capgemini, die aus der IT-Ecke kommen und sich daraus hervorgearbeitet haben - hin zur Strategieberatung.

Das verlangsamte Wachstum in der Branche führt aber auch dazu, dass Karrierepfade verstopft sind und es nicht mehr möglich ist, junge Leute in fünf Jahren zum Partner zu promoten. Andererseits ergeben sich auch neue Chancen. Denn durch die Ausweitung des Geschäfts auf Nischen- und Umsetzungsthemen werden plötzlich nicht mehr nur in alle Richtungen formbare Super-High-Potential-Youngster benötigt, sondern auch Spezialisten für IT, Logistik oder Einkauf, darunter viele Professionals, die aus der Industrie kommen und schon einiges an Erfahrung mitbringen.

Der wichtigste Wettbewerber der eingesessenen Strategieberater sind die großen Wirtschaftsprüfungsgesellschaften, die in ihren Consulting-Geschäftsbereichen stark wachsen und hier gute Chancen haben, sich auszudehnen, denn viele große Unternehmen sind im Prüfungsgeschäft bereits ihre Kunden. Genau diese Verquickung von Beratung und Prüfung allerdings missfällt der EU-Kommission sehr, die aus dem Enron-Skandal die Lehre zieht, dass Beratung und Prüfung getrennt gehören und die Branche schaut argwöhnisch nach Brüssel, was ihr da wohl drohen möge. In der Strategieberatung zu wachsen, aber über eine rechtlich getrennte Einheit, war wohl auch das Ziel der geplanten Übernahme des Münchner Strategieberaters Roland Berger durch Deloitte, eine der vier weltgrößten WP-Gesellschaften. Doch die Partner von Roland Berger erteilten der Ehe aber eine Absage: Sie wollen jetzt aus eigener Kraft versuchen, international eine größere Rolle zu spielen. Aufsichtsratchef Burkhard Schwenker verriet der Financial Times Deutschland, wo er die Themen der Zukunft sieht: Das Unternehmen will seine Präsenz am amerikanischen Autostandort Detroit und die Beratung von Finanzdienstleistern ausbauen. (7. Dezember 2010)

Quellen: Handelsblatt, Financial Times Deutschland

Offenbar gut erholt von der Wirtschaftskrise verkünden die deutschen Autobauer derzeit reihenweise gute Geschäftszahlen und strotzen vor Tatendrang. Damit sind sie auch für den Ingenieur- und Managementnachwuchs wieder interessanter.

So will Daimler etwa gemeinsam mit Autovermieter Europcar ins Car-Sharing-Geschäft einsteigen. In Hamburg soll "car2go" 2011 starten. Carsharer können Smarts, die im Stadtgebiet geparkt sind, gegen eine Nutzungsgebühr via Handy oder Internet ausleihen. Die neue Idee birgt Jobpotenzial. Wenn das Geschäft gut anläuft, will Daimler das Modell weltweit ausbauen und rechnet auf längere Sicht mit Umsätzen in Milliardenhöhe.

BMW setzt dagegen verstärkt auf Geschäft in Nordamerika. Die Münchner wollen das Kompetenzzentrum für die X-Serie nach Spartanburg (South Carolina) verlegen und ihre Geländewagenflotte fast ausschließlich dort bauen. Der US-Standort könnte im kommenden Jahr sogar größer werden als das Stammwerk in München.

Mit hervorragenden Zahlen meldete sich Porsche aus dem Horrorjahr 2009 zurück. Im Ende Juli abgelaufenen Geschäftsjahr fuhr das Unternehmen im Autogeschäft einen operativen Gewinn von 1,2 Milliarden Euro ein und verdoppelte damit das Ergebnis aus dem Vorjahr beinahe. Porsche-Mutter Volkswagen erzielte in den ersten neun Monaten 2010 ein Ergebnis vor Steuern von gut vier Milliarden Euro - im Vergleichszeitraum 2009 waren es lediglich 655 Millionen Euro. (3. November 2010)

Quellen: Spiegel online, Financial Times Deutschland, Automobilwoche, Manager-Magazin

Ingenieure, die mit einer Karriere bei großen Flugzeugbauern liebäugeln, sollten ihr Profil gründlich überprüfen. Mehr und mehr verlangen die Flugzeughersteller von ihrem Nachwuchs nämlich nicht mehr nur exzellentes technisches Wissen. Fachkräfte und Hochschulabsolventen müssen sich zudem mit international erprobten Managementtechnicken auskennen.

Joachim Sauer, Personalgeschäftsführer von Airbus Deutschland, verriet vor kurzem auf dem zweiten deutschen Airbus-Hochschultag, wie er sich den Ingenieur der Zukunft vorstellt. Dieser wird verstärkt in internationalen Teams arbeiten und hat neben einem breiten technischen Fachwissen vor allem Projektmanagementerfahrung. Er entwickelt nicht mehr jedes kleinste Detail selbst, sondern verantwortet multidisziplinäre Themen und die Integration größerer Systeme oder Komponenten ins Gesamtprodukt Flugzeug. Er arbeitet mit Spezialisten, Entwicklungsbüros und Zulieferen aus der ganzen Welt. (9. November 2010)

Quelle: Ruhr Nachrichten

Nach dem tiefroten Jahr 2009 hat der Stahl- und Industriegüterkonzern ThyssenKrupp im Ende September abgelaufenen Geschäftsjahr wieder schwarze Zahlen geschrieben. Beim Vorsteuerertrag gehe es Richtung eine Milliarde, meldete das Handelsblatt. Ihr Geschäft wollen die Essener nun stabilisieren, indem sie ihre gesamte Technologie­sparte stärken. Dazu brauchen sie regelmäßig gute Ingenieure.

Große Erwartungen liegen vor allem im Geschäft mit Aufzügen und Rolltreppen. Aus verschiedenen Gründen: Im Krisenjahr war die Elevator-Sparte das einzige Geschäftsfeld, das schwarze Zahlen schrieb, die Nachfrage der Schwellenländer steigt rasant, und weil mit dem Einbau von Aufzügen und Rolltreppen automatisch Wartungsverträge verbunden sind, spielt die Sparte auch in Rezessionszeiten verlässlich Erträge ein.

Bislang sind die Aufzugbauer von ThyssenKrupp hinter dem US-Unternehmen Otis und dem Schweizer Konzern Schindler die Nummer drei. Im Wettbewerb konnten die Ruhrgebietler aber zuletzt mit einigen technischen Finessen wie dem schnellsten Lift Europas oder dem Twin-Aufzugssystem punkten. Ein neuer Technologiepark für Aufzüge entsteht übrigens derzeit im Madrider Vorort Mostoles. (9. November 2010)

Quellen: Manager-Magazin, Handelsblatt

Teile des Berichts- und Rechnungswesens der Metro könnten künftig von Mitarbeitern in Osteuropa oder Asien erledigt werden.

Der Handelskonzern prüft derzeit die Verlagerung von Hunderten von Arbeitsplätzen ins Ausland. Metro-Betriebsräte rechnen mit bis zu 400 Stellen, die hierzulande wegfallen könnten. (3. Oktober 2010)

Quelle: Wirtschaftswoche

Die Telekommunikationsbranche restrukturiert weiter: Telefónica O2 sowie Nokia Siemens Networks haben Personalabbau angekündigt, und die Deutsche Telekom will bis Ende 2010 die Zahl ihrer Call-Center im Geschäftskundenbereich von 239 auf 14 reduzieren.

Stellen werden bei der Telekom im Zuge dessen nicht wegfallen, aber von den 9.650 Mitarbeitern aus Vertrieb und Service stehen 5.100 vor der Wahl, in eine andere Stadt umzuziehen oder einen längeren Arbeitsweg in Kauf zu nehmen. Anderes gilt für Telefónica O2: Ein größerer Unternehmensumbau wird hier rund 1.100 Jobs kosten. Der Konzern will einige Standorte aufgeben, darunter die bisherige Festnetzzentrale in Verl sowie Niederlassungen in Dormund, Frankfurt/Main, Hannover, Leipzig und Stuttgart. Zudem werden drei der sieben Call-Center verkauft. Der Netzwerkausrüster Nokia Siemens Networks schließlich will zum Jahresende 270 Stellen am Standort Bruchsal streichen. Insgesamt sind dort derzeit 900 Mitarbeiter tätig. (3. November 2010)

Quellen: Handelsblatt, Heise Online

Die Banken in Deutschland kämpfen derzeit damit, wieder richtig auf die Beine zu kommen. Da werden die Ergebnisse einer aktuellen Studie von Moodys für eher schlechte Stimmung in den Managementetagen der Geldhäuser sorgen: Die Ratingagentur hat enorme strukturelle Probleme im Bankensektor ausgemacht, für die es auch in den kommenden anderthalb Jahren keine Lösung geben könne.

Trotz der Konjunkturerholung drohten die Banken immer weiter hinter die internationale Konkurrenz zurückzufallen. Außerdem hält die Agentur den Bankenplatz Deutschland für überbesetzt, der Margendruck steigt. Die Folge: Die Banken müssten sich auf dauerhaft niedrigere Gewinne und ein Abschmelzen der Bilanzen einstellen. Für den Bankernachwuchs bedeutet all das: Entspannung ist auf dem Arbeitsmarkt noch nicht in Sicht. Die Häuser werden weiterhin vorsichtig kalkulieren und haushalten. (3. November 2010)

Quelle: Handelsblatt

Nach dem tiefen Absturz im Krisenjahr 2009 erholt sich die deutsche Logistikbranche schneller und vor allem besser als die Gesamtwirtschaft. Eine Fraunhofer-Studie erwartet für das laufende und kommende Jahr Wachstumsraten zwischen vier und fünf Prozent.

"Wir haben die Krise in 33 Monaten durchschritten, damit hat sich die Logistik in Deutschland respektabel geschlagen", resümierte Raimund Klinkner, Vorstandsvorsitzender der Bundesvereinigung Logistik (BVL) sowie Chef des Unternehmens Knorr-Bremse auf dem 27. Deutschen Logistik-Kongress in Berlin. Allerdings gilt auch: Die krisenbedingten Einbrüche in der Logistik waren stärker als die der Gesamtwirtschaft. 2009 durchlitt die Branche ein Umsatzminus von neun Prozent und mehr als 1.000 Insolvenzen mittelständischer Betriebe.

Um künftig besser mit Schwankungen im Geschäft umgehen zu können, feilen die Unternehmen jetzt an krisenfesteren Geschäftsmodellen. Wie zum Beispiel das Netzwerk Transcoop 09: Zu diesem schlossen sich in der Not des Krisenjahres 2009 66 Logistikunternehmen zusammen, um künftig ihre Aufträge gemeinsam zu bearbeiten. Mit über 90 internationalen Niederlassungen, 6.500 Mitarbeitern und einem Jahresumsatz von einer Milliarde Euro kann Transcoop 09 längst mit den Großen der Branche konkurrieren.

Die Zusammenarbeit ermöglicht es, teure Leerfahrten zu vermeiden und flexibler auf Kundenwünsche einzugehen. Das genau sind auch die größten Herausforderungen, denen sich Logistikunternehmen zurzeit stellen müssen. Die Gretchenfrage lautet: Wie können wir intelligent wachsen und den Engpässen begegnen, die sich bei Logistik-Managern, Hochschulabsolventen und qualifizierten Fachkräften schon jetzt zeigen? Fazit: Wer einen Job in der Logistik sucht, hat gute Karten. (4. November 2010)

Quelle: Handelsblatt

Das vernetzte Leben in Wirtschaft und Gesellschaft ist das Thema der Zukunft. So sieht es jedenfalls die Deutsche Telekom und hat jetzt eigens zur Entwicklung entsprechender Strategien den Geschäftsbereich "Intelligente Netzlösungen" eingerichtet. Darin "netzt" es gewaltig: Intelligente Stromnetze, vernetzte Fahrzeuge, ein vernetztes Gesundheitswesen und intelligente Mediendistribution gehören zu diesem Geschäftsfeld.

Neues Personal von außen sucht der Konzern indes für diese künftigen Aufgaben noch nicht, sondern bündelt derzeit vor allem in anderen Geschäftseinheiten vorhandene Kompetenzen und führt sie zusammen. Die Unternehmensführung sieht die Sparte jedoch als langfristiges Entwicklungsfeld mit Wachstums- und Einstiegschancen. Bis 2015 soll der neue Bereich einen Umsatz von einer Milliarde Euro einspielen. "Wir wollen der Enabler der Zukunftsmärkte sein", erklärte Telekom-Chef René Obermann.

Bei den intelligenten Stromnetzen will der Bonner Riese unter anderem bei der Übertragung von Messdaten eine größere Rolle übernehmen. Im vernetzten Gesundheitswesen setzt die Telekom besonders auf die Vernetzung von Arztpraxen und Krankenhäusern. Und im Automobilbereich arbeitet das Unternehmen an Services, bei denen Daten aus der Fahrzeugelektronik, der Verkehrsleitung und die Aktivitäten des Mobiltelefons verschmolzen werden. (8. Oktober 2010)

Quellen: Heise Online, n24, Computerwoche

Seit 2003 kämpft Metro mit einem Kundenschwund. Jetzt sollen neue Vertriebsformen und mehr Außendienstler alte Käufer zurückgewinnen. So will Deutschlands größter Handelskonzern in wirtschaftlich schwachen Regionen Drive-in-Filialen aufbauen.

Dort können Kunden vorbestellte Waren abholen. Bis Ende diesen Jahres sind fünf Lager mit Kühlhäusern geplant, bis 2012 sollen es 20 werden. Für die Umsetzung ist die Metro-Cash&Carry-Schwester C+C-Schaper zuständig.

Auch der Außendienst wird verstärkt. Die Zahl der Vertreter soll vergrößert werden. Der mit geringen Investitionen 2009 gestartete Lieferdienst soll 2010 zudem bereits 100 Millionen Euro Umsatz bringen. Noch wird der 24-Stunden-Lieferservice aus bestehenden Warenlagern und Filialen gespeist. 2011 soll in der Rhein-Main-Region ein erstes eigenes Lager für diesen Lieferservice hinzu kommen. (6. Oktober 2010)

Quelle: Financial Times Deutschland

Ab Winter 2011 will Rewe in zwei, drei großen deutschen Städten mit dem Online-Handel starten und zunächst zwei unterschiedliche Konzepte testen, kündigte Rewe-Chef Alain Caparros in der Wirtschaftswoche an.

Zum einen handelt es sich um eine Art Drive-in-Supermarkt, den der Konzern schon seit Anfang 2010 in Köln erprobt. Kunden bestellen online und holen dann die Waren ab. Zum anderen ist es der Online-Einkauf samt Lieferung nach Haus.

Caparros sieht darin für seinen Konzern eine Versicherung für die Zukunft. So rechnet er damit, dass zu Anfang das Drive-in- wie auch das Lieferkonzept zunächst nur einen geringen Teil der Umsätze ausmachen werden. Die anfängliche Investitionszurückhaltung hat Rewe aufgegeben und will rund 1,3 Milliarden Euro investieren - in eine verbesserte Logistik sowie 500 neue Märkte im In- und Ausland. (6. Oktober 2010)

Quelle: Wirtschaftswoche

Der größte deutsche Flughafen erwartet nach Angaben von Fraport-Chef Stefan Schulte in den nächsten Jahren Wachstumsraten zwischen vier und sieben Prozent pro Jahr. Der Grund: Ab Oktober 2011 kann der Flughafen durch die neue Landebahn Nordwest seine Kapazitäten im Fracht- und Passagiergeschäft ausweiten.

Gleichzeitig will das Unternehmen sein Auslandsengagement verstärken und vor allem in den Zukunftsmärkten Asien und Südamerika das Geschäft vorantreiben.

Schon heute kommt ein Drittel des operativen Konzernergebnisses aus den Auslandsbeteiligungen und dieser Anteil werde auf mittlere Sicht noch steigen, erwartet Schulte. Fraport plant, sich innerhalb der nächsten zwei Jahre mit 25 Prozent am chinesischen Flughafen Changsha zu beteiligen und hat ein Gebot für den Hauptstadt-Flughafen von Puerto Rico in San Juan abgegeben. Außerdem hofft Fraport auf die richtige politische Weichenstellung in Brasilien, um auch dort aktiv zu werden. (6. Oktober 2010)

Quellen: FAZ

Siemens 128,000 German workers have struck a deal that will see their jobs secured indefinitely. Europe's largest engineering group said it had sealed an agreement with its works council and the IG Metall workers' union that includes a pledge not to make any forced redundancies among its German workforce. The deal also grants the works council information rights if Siemens sells parts of its business, effectively giving the workers a say in the selection of a bidder.

The move is unusual even in Germany, known for its cosy relations between workers and management. Peter Löscher, Siemens chief executive, said the deal underlined the company's responsibility as an employer. "This is a clear and long-term commitment to Germany." A speaker for IG Metall, Dieter Scheitor called the agreement an "important signal" for the workforce and for corporate Germany.

However, Hagen Lesch, trade union expert at Cologne Institute for Economic Research, said: "I don't think this is economically sensible. How is Siemens going to block the unions from high wage demands if it doesn't have the threat of job cuts?" Daimler for example has job guarantees at their main plants, but even the longest - at the Sindelfingen plant - is limited to 10 years.

IG Metall this week launched warning strikes to support its demand for a 6 per cent pay rise for 85,000 steel workers. (October 7th, 2010)

Sources: DW World, Financial Times